VOLO a VELA

Rivista "Volo a Vela" numero 377/2020 (gen-feb)

2020, un avvio
che non ci aspettavamo.

Sommario:

• Editoriale
• Notizie in breve
• Nuovi disegni per il museo del CSVVA
• AS33 - Descrizione e primo volo
• Tenersi attivi con Condor
• "La Gioconda" torna a volare
• Perdita di controllo
• In aliante sui vulcani d'Atacama
• La decima serie del FAI Grand Prix si sposta al 2021
• Modifiche sperimentali all'ASW 24b

Questa rivista e il CSVVA vogliono raccogliere l’invito ad un gesto di solidarietà lanciato dal MID e dall’AGID, il ministero dell’innovazione e l’agenzia governativa per la digitalizzazione. Questo numero di Volo a Vela è perciò disponibile gratuitamente per tutti. Visitate il sito della Solidarità Digitale per i dettagli.

Il CSVVA offre inoltre a tutti gli abbonati un manuale tascabile per gli allievi dei corsi di volo. Viene distribuito insieme alla copia cartacea la cui spedizione avverà non appena le condizioni lo permetteranno. Il libro Istruzione di Base, scritto da Dirk Corporaal, giunto ormai alla quinta edizione, è stato tradotto in lingua italiana da Patrizia Roilo e Roberto Istel, istruttori dell’iniziativa Dolomites Soaring, i quali hanno ottenuto l’approvazione dell’autore e hanno fatto dono di questo lavoro a tutti noi. Con gratitudine, il CSVVA si è fatto carico della stampa e distribuzione.

Puoi leggere gratuitamente tutte le riviste
dal numero 1 del 1957 al numero 365 di gennaio-febbraio 2018
(nel menu: LA RIVISTA/Archivio rivista)
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Dettagli

Pubblicato: 30 Marzo 2020

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NUOVE LICENZE - EASA SPL

25-03-2020
Cari Amici, in data 18 marzo 2020 EASA ha pubblicato le AMC relative al nuovo regolamento SFCL per le licenze SPL.
Colgo l’occasione per portare alla vostra attenzione alcuni punti importanti che credo possano dare delle risposte alle molte domande che mi sono arrivate.
Mi permetto solo di ricordare che il REG 2020/358 è la “Norma” ed è definita “Hard Law” mentre le AMC (Acceptable means of compliance) è il documento redatto dall’Agenzia, per spiegare come si ritiene soddisfatta la norma. Sono definite “Soft Law”, nel senso che se si fa quello che è riportato nella AMC, si è conformi col regolamento ma si può fare anche in modo diverso, anche se questo deve seguire un percorso AltMOC che deve essere approvato dall’autorità competente (nel caso nostro ENAC).

Vi allego il file completo delle AMC (scarica il file PDF delle AMC 18-3-2020)
e vi riporto sotto, per iniziare, alcuni estratti degni di nota:

GM1 SFCL.001	spiega come va intesa la definizione TMG, sailplane, powered sailplane….
AMC1 SFCL.045 (a)(4)	spiega che deve essere sempre tenuto e portato al seguito il logbook aggiornato in quanto solo da li si può evincere la recency per poter volare le diverse abilitazioni o certificazioni. Il logbook può essere anche elettronico. Anzi, oggi ce ne sono tanti in giro, che sono davvero più confortevoli di quelli cartacei. Io ad esempio uso questo, dove riporto tutti i voli, aliante, aereo ed elicottero e poi con i filtri posso vedere quello che mi occorre. http://www.dauntless-soft.com/products/safelog/
AMC1 SFCL.050	spiega quali elementi devono essere riportati sul logbook e come va riportato il tempo di volo, in funzione della funzione a bordo.
AMC1 SFCL.160	Afferma che vengono riconosciute le ore effettuate sugli aeromobili di seguito specificati, per il requisito della recency e che possono essere usati per il training flight purchè autorizzato in accordo alla ORA.ATO.135 e DTO.140.GEN Articolo 2(8) del basic regulation: “(c) sailplanes, other than unmanned sailplanes, and powered sailplanes, other than unmanned powered sailplanes, which have no more than two seats and a MTOM, as recorded by the Member State, of no more than 600 kg.” Annesso I sempre del Basic regulation: ·         historic aircraft meeting the following criteria: o   aircraft whose: —     initial design was established before 1 January 1955, and —     production has been stopped before 1 January 1975; or o   aircraft having a clear historical relevance, related to: —     a participation in a noteworthy historical event, —     a major step in the development of aviation, or —     a major role played into the armed forces of a Member State; or ·         aircraft specifically designed or modified for research, experimental or scientific purposes, and likely to be produced in very limited numbers; ·         aircraft, including those supplied in kit form, where at least 51 % of the fabrication and assembly tasks are performed by an amateur, or a non-profit making association of amateurs, for their own purposes and without any commercial objective; ·         aircraft that have been in the service of military forces, unless the aircraft is of a type for which a design standard has been adopted by the Agency;
AMC1 SFCL.160 (a)(1)(ii)	Spiega come deve essere effettuato e su cosa verte il training flight per la recency e cosa fare se l’istruttore ritiene non soddisfacente il volo.

05-03-2020
Carissimi, è uscito oggi il nuovo regolamento per le licenze SPL.
L’aliante, come i palloni, viene totalmente rimosso dalla 1178/2011 e viene creato un allegato all’interno del reg 1976/2018, deniminato SAO che disciplinava le operazioni con alianti. Vi allego il file, le pagine interessate sono dalla 59 alla 83.
Vi auguro una buona lettura.
Cambiano un bel po di cosine.
Il regolamento è applicabile dal 8.4.2020
(Scarica il file PDF della parte che riguarda il volo a vela)
Ciao a tutti

Stefano BIANCHETTI
Senior Flight Examiner
Flight Instructor
PEC:    Questo indirizzo email è protetto dagli spambots. E' necessario abilitare JavaScript per vederlo.
skype:  bianko70

Dettagli

Pubblicato: 29 Marzo 2020

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NUOVI DISEGNI PER IL MUSEO DEL CSVVA

Alcuni mesi fa il museo ha acquisito la raccolta dei disegni degli alianti storici CVV-2 Asiago e CVV-6 Canguro. Questa raccolta, donata da V. Pedrielli, è costituita da disegni su carta cianografica risalente agli anni del progetto di queste due macchine.
Purtroppo la carta cianografica ha risentito dell’invecchiamento che ha provocato un alone giallastro ed ha creato non poche difficoltà per ottenere da scansione dei file leggibili. Inoltre prima della scansione ogni disegno è stato controllato e se necessario rappezzato onde evitare ulteriori lacerazione nel passaggio tra i rullo dello scanner.
Tutto questo lavoro è confluito in due documenti elettronici (file in formato .pdf) che sono stati inseriti nella pagina “documentazione - disegni” di questo sito alla sezione MUSEO. In questa pagina sono già presenti altre raccolte di disegni di alianti storici italiani ed è intenzione del CSVVA di proseguire questa opera di conservazione elettronica con altre raccolte presenti nel proprio archivio cartaceo.
Per accedere direttamente ai documenti relativi agli alianti CVV-2 Asiago e CVV-6 Canguro, cliccare sulle rispettive immagini sottostanti.
I disegni cartacei originali sono consultabili presso il CSVVA mentre i rispettivi file in formato .ipg con dimensioni uguali al disegno originale possono essere richiesti, per un invio elettronico, sempre al CSVVA.

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Pubblicato: 23 Marzo 2020